No 10o aniversário de uma colaboração bem-sucedida entre a renomada escola de pilotos de teste ETPS (Empire Test Pilots’ School) do Reino Unido e a Saab, a ETPS/QinetiQ e a Saab assinam um novo contrato, dando continuidade ao acesso à nova geração de caças Gripen para a ETPS. O contrato de 2008 prevê duas campanhas de treinamento para a ETPS (maio e agosto/setembro), com a participação de sete (7) alunos e três (3) pilotos-instrutores da escola. Em 2008, os alunos do curso de pilotos de teste virão da Real Força Aérea do Reino Unido, Suíça, Cingapura, Holanda e Paquistão. Todos os alunos pilotarão um Gripen, na Saab, por onze (11) horas com um curso complementar de simulação de vôo, na base aérea F7 da Força Aérea da Suécia, em Såtenäs.
O mês de fevereiro de 2008 marca um evento significativo, no programa da Gripen, com a Tailândia tornando-se a 6a cliente do mundo e a primeira da Ásia a assinar contratos de suprimento da nova geração de caças Gripen. Na cerimônia realizada em Estocolmo, o Diretor Geral Gunnar Holmgren do FMV (o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia) e o Comandante-em-Chefe Marechal Chalit Pukbhasuk do Comando Supremo da Real Força Aérea Tailandesa (RTAF) assinam um contrato, prevendo o fornecimento de seis caças multimissão Gripen, nas suas últimas versões C e D (quatro bipostos Gripen D e dois monopostos Gripen C), além de um sistema de vigilância Saab 340 Erieye e uma aeronave Saab 340 para treinamento e transporte. Com este contrato, a RTAF substituirá, no início de 2011, suas aeronaves F-5 fornecidas pelos EUA.
Janeiro de 2008
Em 28 de janeiro de 2008, é estabelecido um marco significativo no programa da Gripen, quando a frota de caças Gripen ultrapassa sua marca histórica de 100.000 horas de vôo. Com o piloto de testes da Saab Mats Thorbiörnson e o Coronel Mike Edwards da Força Aérea da África do Sul (SAAF), nos controles, o segundo caça Gripen da África do Sul (SA02) faz história, quando, durante uma saída programada de testes de vôo, passa a marca de 100.000 horas de vôo acumuladas para a frota de caças Gripen de última geração.
No segundo evento marcante de janeiro, o Ministério da Defesa da Noruega solicita ao FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia, que encaminhe sua proposta para a licitação que prevê a substituição de sua frota de F-16, em processo de obsolescência, por caças Gripen. A fim de atender as metas definidas pelo Parlamento Norueguês para o futuro processo de aquisição de aeronaves de combate, a ser realizado até o segundo semestre de 2009, a resposta do FMV ao Ministério da Defesa Norueguês deverá ser apresentada até 28 de abril de 2008.
Em um início espetacular neste ano novo, a equipe da Gripen fica honrada com o convite das autoridades suíças, para satisfazer as necessidades futuras do país, em termos de aeronaves de combate. A Gripen International recebeu um convite formal do armasuisse, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suíça, para apresentar sua proposta inicial, visando o fornecimento de caças Gripen, em substituição às aeronaves de combate F-5 da Força Aérea suíça, em processo de obsolescência. A resposta da equipe da Gripen ao convite da Suíça deve ser apresentada, até meados de 2008.
Dezembro de 2007
No último mês de 2007, são consideradas entregues os últimos três (3) caças Gripen da Força Aérea húngara, totalizando as catorze (14) aeronaves do pedido, quando aterrissaram na base aérea de Kecskémet, na Hungria. As aeronaves, no último modelo C, saíram da base do FMV, nos arredores da cidade de Linköping, para a Hungria, tendo no comando pilotos da Força Aérea sueca.
Novembro de 2007
Usando um avião-tanque AF Boeing KC135 francês, o FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia, está realizando testes de reabastecimento no ar com as versões Gripen C (monoposto) e D (biposto) da Força Aérea sueca, ampliando sua capacidade de participação em operações internacionais.
Em 13 de novembro, o governo da África do Sul informa que a Saab e a BAE Systems, sua parceira no programa Gripen, viabilizaram US$ 5,3 bilhões em benefícios econômicos, por meio de projetos de compensação econômica que fazem parte do contrato de aquisição de caças Gripen e aeronaves de treinamento Hawk. No seu relatório anual de 2007, o Departamento de Comércio e Indústria (DTI) da África do Sul comunica ao Parlamento que o projeto de compensação Saab-BAE Systems, vinculado à aquisição pelo país de aeronaves Gripen e Hawk, está bem adiantado no seu cronograma, com um superavit econômico previsto até agosto de 2007. Os parceiros industriais da Gripen geraram novos benefícios econômicos, no valor de US$4,8 bilhões para a África do Sul, até o momento, e estão bem adiantados na sua missão de realizar as metas de compensação econômica, no valor de US$ 8,7 bilhões, até 2012.
Ao mesmo tempo, a Armscor, nossa cliente sul-africana, informou que a equipe da Gripen está fazendo um bom progresso, na realização dos projetos de compensação no setor de defesa. O relatório anual da Armcor, apresentado ao Parlamento, em 30 de outubro, indica a viabilização de 3,38 bilhões de rands sul-africanos (ZAR), ou seja US$ 520 milhões, em benefícios, abrangendo investimentos, vendas internas e externas de serviços e equipamentos sul-africanos, bem como transferência de tecnologia para a indústria de defesa e aeroespacial do país. O relatório destaca o superavit no valor de ZAR 108 milhões do programa Gripen de compensação econômica, na área de defesa.
Em Copenhague, na Dinamarca, a Gripen International apresenta sua resposta à solicitação suplementar feita pelo país por informações (SRFI), referente à nova geração de caças. A resposta da equipe Gripen foi formalmente entregue, no prazo, pelo Diretor Executivo da Gripen International, Johan Lehander.
Em 8 de novembro de 2007, é estabelecido um importante marco, em termos de integração do míssil IRIS-T no caça Gripen, no campo de provas de Vidsel, localizado no norte da Suécia, quando um caça Gripen lança, pela primeira vez, o míssil IRIS-T dentro de alcance visual (WVR), com o auxílio de um buscador de meta. O teste é um grande sucesso, com o míssil detectando e abatendo a meta designada.
Outubro de 2007
Em 17 de outubro, o governo da Tailândia anuncia a pré-seleção do caça Gripen de última geração e do sistema aéreo de alerta precoce Saab Erieye AEW, para atender às necessidades de defesa do país. O Gabinete Tailandês aprovou o orçamento de 34.400 bilhões de bahts (US$ 1,1 bilhões) para a Real Força Aérea tailandesa (RTAF), objetivando a aquisição de 12 (doze) caças Gripen multimissão, em substituição à sua frota de aeronaves F-5 B/E, em processo de obsolescência, assim como 2 (duas) aeronaves Saab Erieye AEW, além dos equipamentos e serviços associados. As negociações entre os representantes dos governos tailandês e sueco devem começar imediatamente, visando um acordo formal.
Também em 17 de outubro, o FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia, fecha um contrato de 3,9 bilhões de coroas suecas (SEK), ou seja US$ 600 milhões, com a Saab, prevendo o início do processo de atualização das 31 aeronaves Gripen A/B da Força Aérea do país, transformando-as na mais recente versão C/D. O contrato ainda inclui uma encomenda do programa Demonstrador Gripen, que inclui o desenvolvimento de uma nova plataforma de vôos de teste – a Gripen Demo – assim como de aviônicos. A plataforma Gripen Demo incluirá novos recursos, a exemplo de um novo motor com maior empuxo, um radar AESA, maior alcance, novo trem de aterrissagem, maior capacidade bélica e de carga, além de aviônicos mais avançados.
Os caças Gripen da Força Aérea sueca serão equipados com a última versão do sistema de visor montado no capacete (HMD) da Saab, em um novo acordo avaliado em SEK 345 milhões (US$ 54 milhões), firmado entre o FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia, e a Saab. De acordo com o contrato, o sistema HMD Cobra será integrado nos caças da Força Aérea e entregues gradualmente.
Um esquadrão de dez (10) caças Gripen C/D da Força Aérea sueca (SwAF) assume suas posições na base da Força Aérea dos EUA na Europa, em Lakenheath (Inglaterra), para tomar parte em exercícios conjuntos.
Em outubro, o número de aeronaves Gripen entregues à Força Aérea da Suécia sobe para 193, totalizando 96.320 horas de vôo e 120.149 missões, executadas por cinco esquadrões multimissão, 100% operacionais
Setembro de 2007
Os Ministros da Defesa da Dinamarca e da Suécia, Sören Gade e Sten Tolgfors, assinam um Memorando de Entendimento (MoU), envolvendo a aeronave Gripen, na visita feita à Saab, na cidade de Linköping (Suécia). A Dinamarca pretende substituir sua frota de 48 aeronaves F-16, em processo de obsolescência, nos próximos 10 a 15 anos, Com este objetivo, planeja realizar uma abrangente avaliação de diferentes tipos de aeronaves, antes de tomar uma decisão. O MoU garante a disponibilização de todas as informações de importância, necessárias à avaliação feita pela Dinamarca do caça Gripen.
Agosto de 2007
Em 8 de agosto, é feita a entrega de mais dois (2) caças Gripen húngaros, na sua última versão C, quando aterrissaram na base aérea de Kecskémet, na Hungria, saindo da Suécia. Os três (3) últimos Gripens húngaros serão entregues gradualmente, até o final de 2007, totalizando os 14 caças Gripen da Força Aérea húngara.
A equipe da Saab/Gripen acolhe, com satisfação, a solicitação formal (RFP) para uma proposta de aeronaves de combate multimissão, de porte médio (MMRCA), prevendo o suprimento de até 126 novos caças ao governo da Índia, no valor estimado de US$ 10 bilhões.
Julho de 2007
A Saab escolhe o novo motor a jato F414G da GE Aviation para o programa do Demonstrador Gripen. Dois motores F414 foram entregues à Saab para testes de vôo e as avaliações da demonstração feita ao cliente estão marcadas para 2008-2010.
Junho de 2007
No Show Aéreo de Paris, a Saab apresenta seus planos para um novo programa de Demonstrador Gripen. Este programa prevê o desenvolvimento de uma plataforma de testes de vôo – a Gripen Demo – e de Aviônicos Gripen. A plataforma Gripen Demo virá com novos recursos, a exemplo de um novo motor com maior empuxo, um radar AESA, maior alcance, novo trem de aterrissagem, maior capacidade bélica e de carga, além de aviônicos avançados. O programa busca atender às necessidades futuras de clientes atuais e em potencial e incorpora a mais avançada tecnologia que manterá os Gripens na vanguarda por muito tempo, bem além de 2040.
A Gripen International acolhe, com satisfação, a aprovação do terceiro Relatório Anual sobre o Desempenho dos Contratos de Compensação Econômica, na República Tcheca, cobrindo desde o seu início até o final de 2006. Com este terceiro relatório aprovado pelo Ministério de Defesa tcheco, no valor de 8,7 bilhões de coroas tchecas (CZK), ou seja 34% do compromisso total assumido já foram concretizados, com bastante antecedência no cronograma estabelecido. O total da obrigação de compensação econômica deve ser cumprido, em um período de 10 anos, a partir da data efetiva do Contrato de Compensação Econômica, firmado em 14 de junho de 2004.
Maio de 2007
São um sucesso os testes de tiros, ao vivo, realizados pela Gripen com o míssil ar-ar Meteor, no campo de prova de mísseis, nas ilhas Hébridas (Reino Unido), provando mais uma vez sua confiabilidade como plataforma para integração e testes de futuros e complexos sistemas de mísseis. O Gripen é o primeiro e, até o momento, o único caça a lançar o Meteor e estes testes foram os primeiros realizados no Reino Unido.
Em maio, também acontece a primeira campanha histórica dos caças da Força Aérea húngara, na Itália, para tomar parte nos exercícios da OTAN. A Força Aérea húngara participa com dois caças Gripen C e dois Gripen D, pilotos e pessoal de terra (controladores, técnicos, oficiais do estado-maior, médicos). Como se trata da estréia dos caças Gripen húngaros, em uma campanha internacional, dois pilotos e um engenheiro militar do Grupo de Suporte da Suécia, estacionados na base aérea de Kecskemét, na Hungria, também acompanharão o evento.
Além disso, em maio, é estabelecido outro marco importante, quando o Piloto-Instrutor Chefe da escola de pilotos do Reino Unido ETPS (Empire Test Pilots’ School), Rhys Williams, completou sua 100a hora de vôo em caça Gripen. Ele é agora o terceiro piloto não-sueco a registrar esta marca.
Abril de 2007
A Saab fecha mais dois contratos, avaliados em aproximadamente 300 milhões de coroas suecas (SEK), para realização de novos testes com o míssil Meteor além do alcance visual (BVR). Os novos contratos prevêem testes de radar e de lançamento do ar, na região das ilhas Hébridas e Aberporth, no Reino Unido, assim como no campo de provas do FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia, situado em Vidsel, na Suécia. O Gripen é o primeiro e, até o momento, o único caça de última geração a ter lançado um míssil Meteor do ar.
Também em abril, é assinado o acordo histórico entre a Noruega e a Saab, através da Gripen International, prevendo o futuro desenvolvimento do caça Gripen. A Ministra da Defesa da Noruega Anne-Grete Strøm-Erichsen e o Ministro de Defesa da Suécia Mikael Odenberg assinam um Memorando de Entendimento, visando um trabalho de cooperação no desenvolvimento de futuras versões da aeronave. Este acordo reforça as suas chances de ser selecionada como a futura aeronave de combate da Força Aérea da Noruega.
Março de 2007
Seis (6) caças Gripen de última geração da Força Aérea sueca foram enviados à Noruega, visando sua participação no exercício multinacional “Resposta Fria”. Os caças integram a SWAFRAP JAS39, a unidade de Reação Rápida da Força Aérea sueca, estacionada na base aérea F 17, em Ronneby. O programa de Resposta Fria é o maior e o mais importante exercício, realizado na Noruega, neste ano, envolvendo mais de 8. 500 pessoas das forças de defesa aérea, terrestre e marítima de 18 países.
O Inspetor Geral da Força Aérea norueguesa, Stein Erik Nodeland, é recebido como convidado de honra, na sua visita à base F21 da Força Aérea sueca, situada em Luleå, no final de fevereiro, quando tem a oportunidade de voar em um Gripen.
Quando o astronauta da Agência Espacial Européia (ESA), Christer Fuglesang, sobe aos céus em um Gripen, torna-se o primeiro astronauta, na história, a voar em uma aeronave de combate sueca de última geração. Durante o vôo de 85 minutos sobre o Mar Báltico, Fuglesang alcança a velocidade de Mach 1.2 e pode sentir o desempenho excepcional do Gripen, seu manejo e a interação homem-máquina, quando o piloto de testes da Saab Magnus Ljungdahl passa os controles ao astronauta. Após esta visita, Fuglesang passa a integrar a Ordem Gripen de pilotos.
Fevereiro de 2007
A Gripen International e a Saab participam do show Aero Índia de 2007, realizado em Bangalore, na Índia. Em toda a história da Gripen, este é seu maior compromisso de marketing internacional com a montagem do maior estande de exibição já enviado a um outro continente e com o envio do maior número de aeronaves Gripen C/D para exibição pública fora da Suécia (dois Gripens D e um Gripen C), além de ser também o vôo de comboio mais longo de sua história.
Na Suécia, 190 caças Gripen já foram entregues à Força Aérea sueca que opera sua frota em esquadrões multimissão. Cerca de 85.180 horas de vôo e 108.072 missões já foram realizadas por todas as operadoras de aeronaves Gripen, no mundo.
Janeiro de 2007
No início deste ano, acontece a entrega de um monoposto Gripen à Hungria, na base aérea de Kecskémet, saindo da Suécia. A entrega desta aeronave é feita com uma antecedência de quase seis (6) meses, antes da data prevista no cronograma. Os demais cinco (5) caças Gripen húngaros serão gradualmente entregues, até dezembro de 2007.
Dezembro de 2006
Em 14 de dezembro, o caça Gripen (no de cauda 39210) é o primeiro do novo modelo C/D a ultrapassar a marca de 500 horas de vôo em operação. A aeronave, baseada no campo F17 da Força Aérea, em Ronneby (Suécia), desde que foi entregue pelo FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas do país, em maio de 2005, vem se desempenhado impecavelmente, em todas as condições, tendo cumprido ou excedido todos os seus objetivos operacionais.
Novembro de 2006
A Saab realiza, com sucesso, seus primeiros testes de vôo com o míssil ar-ar IRIS-T, com o objetivo de verificar o funcionamento integrado entre o míssil e o Gripen. O míssil IRIS-T reforça o desempenho em combate próximo do Gripen, o que é importante para o caça em suas próximas operações internacionais.
A empresa dinamarquesa Aerotech A/S e a Saab AB fecham um acordo de cooperação, garantindo pedidos para a Danish Aerotech, no valor de até 200 milhões de coroas dinamarquesas, desde que a Dinamarca se decidiu pela aquisição de caças Gripen, em substituição à sua frota atual de caças F-16. O governo dinamarquês deverá chegar a uma conclusão, até 2008, decidindo que modelo deverá substituir, no prazo de alguns anos, a frota de F-16, em processo de obsolescência.
Outubro de 2006
Neste mês, é registrado um marco significativo no programa húngaro, com a entrega do sexto (6o) caça Gripen da Força Aérea húngara, na base de Kecskémet. Os demais oito (8) caças Gripen serão entregues gradualmente, até dezembro de 2007.
O segundo grupo de pilotos húngaros continua seu treinamento de conversão, visando sua qualificação como pilotos do Gripen. Os cinco (5) pilotos já se encontram na metade de seu programa de treinamento e já começaram a pilotar o Gripen, em vôos solo. Este segundo grupo completará o treinamento, na Suécia, até dezembro de 2006. Ao mesmo tempo, o segundo grupo de técnicos húngaros inicia seu treinamento, na escola técnica das Forças Armadas, em Halmstad. Os dezenove (19) técnicos concluirão o treinamento teórico, em Halmstad, em dezembro de 2006, e, em janeiro de 2007, terá início o treinamento prático. Todos os dezenove (19) técnicos completarão o treinamento, no início de maio de 2007.
A escola de pilotos de testes ETPS do Reino Unido (Empire Test Pilots’ School), o quinto cliente da Gripen, completou a segunda de suas campanhas programadas de vôo para 2006, nas instalações da Saab, em Linköping, na Suécia, sendo que o cliente ficou encantado com os resultados. O Piloto-Instrutor Sênior da ETPS de caças Gripen, Rhys Williams, comentou: “A equipe da ETPS está encantada com a realização desta última campanha. As cinqüenta e seis (56) saídas foram feitas em bipostos Gripen de última geração, no prazo de apenas dez (10) dias. Neste período, nenhuma saída foi cancelada, em função de falta de confiabilidade ou manutenção – este é um recorde operacional muito impressionante, segundo qualquer padrão”.
Setembro de 2006
O futuro já está aí – Em setembro, o primeiro caça Gripen de última geração da África do Sul faz sua estréia pública, às vésperas da feira anual de Defesa & Aeroespacial (AAD) do continente, realizada na base aérea Ysterplaat da Força Aérea do país, na cidade do Cabo. Este modelo biposto do caça Gripen (no de cauda SA01), ostentando as divisas da Força Aérea da África do Sul (SAAF) e a bandeira do país, chegou em julho de 2006, baseando-se no Centro de Desenvolvimento de Testes de Vôo (TFDC), próximo à Bredasdorp, na província Ocidental do Cabo, onde foi preparado para um programa de testes de vôo meticulosos. Uma equipe de especialistas técnicos da Saab, a fabricante do Gripen, foi emprestada pela Suécia ao centro TFDC, por dois anos, a fim de trabalhar junto com as contrapartes sul-africanas da SAAF, Armscor e Denel, neste programa de testes. Quando concluído, este programa resultará na entrega do primeiro Gripen para a África do Sul, no início de 2008.
Agosto de 2006
Em 22 de agosto, durante uma apresentação, no Ministério da Defesa búlgaro, a Gripen International apresenta sua resposta à Solicitação formal por Informações, formada por um pacote abrangente e completo, incluindo 16 aeronaves Gripen C/D (12 monopostos e 4 bipostos) de última geração, além de suporte e treinamento integral, em cooperação com as Forças Armadas da Suécia. Neste pacote flexível, são apresentadas várias opções de soluções financeiras e prevê a entrega do primeiro caça Gripen, no prazo de dois anos, após a assinatura do contrato.
Julho de 2006
Estabelecendo um marco histórico, neste mês, sete (7) caças Gripen multimissão de última geração da Força Aérea sueca percorreram meia volta ao mundo, para tomar parte dos exercícios Red Flag Alaska, cobrindo mais de 10.000 quilômetros. Na base da Força Aérea de Eilson, no Alaska, reuniram-se a outras aeronaves de combate das Forças Aéreas dos EUA, Canadá e Japão. Durante os onze (11) dias de exercício, os Gripens fizeram 2 saídas por dia com 4 caças. Foi registrado um total de 340 horas de vôo, sendo que 150 “em missão”, com apenas 12 pilotos e 35 técnicos de manutenção.
A QinetiQ e a Saab entram em um acordo novo e ampliado, para que os alunos da escola de pilotos de testes do Reino Unido ETPS (Empire Test Pilots’ School) possam ter maior acesso à nova geração de caças Gripen da Suécia. Este acordo prevê um aumento de 30%, no número de alunos, de 20% em vôos por alunos, o treinamento de um terceiro Piloto-Instrutor (IP) da ETPS e a inclusão de alunos de Engenharia de Testes de Vôo, no currículo do curso.
Junho de 2006
A Equipe Gripen congratula a Força Aérea sueca, na ocasião das comemorações de seu 80o aniversário, participando em um evento espetacular, na base F7 da Força Aérea, em Såtenäs (Suécia).
20 de junho marca o sucesso da Demonstração de Lançamento do Ar (ALD) do míssil Meteor BVR, no campo de provas Vidsel do FMV, no norte do país. É um sucesso total o lançamento do Meteor de um Gripen voando a uma altitude de 23.000 pés – o míssil fez a transição operacional, segundo os planos, e todos os objetivos foram cumpridos. Várias campanhas importantes de testes de vôo serão executadas com o Meteor no caça Gripen, não só em 2006 como no futuro também.
Maio de 2006
O quarto e último grupo de pilotos da Força Aérea tcheca conclui seu treinamento de conversão para o Gripen, na base aérea Skaraborg F7 da Força Aérea sueca, em Såtenäs. Um total de 21 pilotos tchecos já passou pelo programa de treinamento de conversão. Em 2005, um total de 44 pilotos da Suécia e de outros países concluiu o treinamento de conversão, na base F7 de Såtenäs.
Em duas coletivas de imprensa – uma em Oslo, em 15 de maio, e a outra em Copenhague, em 16 de maio, a Gripen International apresentou detalhes de suas ofertas formais à Noruega e à Dinamarca, envolvendo uma nova versão do caça Gripen, em substituição às frotas de aeronaves F-16, em processo de obsolescência, destes países. Modelos mais avançados da nova geração de caças Gripen, denominados “Gripen N” para a Noruega e “Gripen DK” para a Dinamarca, apresentando maior alcance e maior capacidade de carga, são oferecidos, em resposta às solicitações feitas por estes dois países, prevendo a entrega de até 48 aeronaves, a partir de 2016.
O segundo projeto de compensação econômica da Gripen, somando mais de 6,6 bilhões de coroas tchecas (CZK), ou seja cerca de € 234 milhões, é aprovado pelo Ministério da Defesa deste país. Após quase dois anos, em um prazo de 10 previstos pelo programa de compensação, todas as compensações econômicas já realizadas somam CZK 6,6 bilhões, ou seja, 26% do valor total da obrigação assumida.
Março de 2006
A equipe Gripen tem o orgulho de lançar sua nova loja virtual GripenShop na Internet, oferecendo uma ampla seleção de peças de vestuário, presentes, acessórios e equipamentos esportivos e de golfe, além de itens de colecionador, todos ostentando a marca Gripen, anteriormente indisponíveis ao público em geral.
Em 21 de março, os cinco (5) primeiros caças da Força Aérea húngara chegam na Hungria. Os cinco caças multimissão, nas últimas versões Gripen C e D, são os primeiros de um lote de catorze (14),encomendados pelo país. As aeronaves foram pilotadas por quatro oficiais da Força Aérea húngara e por três da Força Aérea sueca. O vôo que saiu das instalações do FMV, nos arredores de Linköping, durou cerca de duas horas.
O Ministro da Economia e Transporte da Hungria confirma a aprovação do oitavo projeto de compensação econômica Gripen, registrando um total de 5143 milhões de coroas suecas (SEK), ou seja € 550 milhões. Deste valor total, a parte referente a exportações equivale a SEK 3.580 milhões (€ 382 milhões) e a de investimentos, a SEK 1.563 milhões (€ 167 milhões). Com esta última aprovação, a equipe Gripen já perfez 70% da obrigação total de compensação econômica, assumida junto à Hungria.
Em 30 de março, os cinco (5) primeiros caças Gripen húngaros são formalmente entregues ao país pela Suécia. Na cerimônia de entrega, realizada na base aérea de Kecskémet, na Hungria, o Ministro de Defesa sueco Leni Björklund entrega formalmente os cinco primeiros caças Gripen de última geração ao Ministro da Defesa húngaro Ferenc Juhász. As demais nove (9) aeronaves de combate Gripen da Hungria deverão ser entregues gradualmente, até dezembro de 2007.
Janeiro de 2006
É aprovado o sétimo projeto de compensação econômica Gripen pelo Ministro da Economia e Transporte húngaro, somando mais de SEK 342 milhões (cerca de € 36 milhões). Deste valor total, a parte referente a exportações equivale a SEK 74 milhões e a de investimentos, a SEK 268 milhões. Com esta última aprovação, a equipe Gripen já atingiu 62% do valor total da obrigação assumida, totalizando SEK 4.604 milhões (€ 488 milhões), referente às atividades de compensação realizadas, na Hungria, desde dezembro de 2001.
Dezembro de 2005
A Gripen International responde à solicitação por informações (RfI) da Dinamarca, visando a substituição de sua atual frota de aeronaves F-16. O Gripen destinado à Dinamarca, o “Gripen DK", se baseia nos modelos já comprovados C e D, atualmente em serviço na OTAN. O modelo dinamarquês incorpora mais avanços tecnológicos e é especificamente ajustado, de modo a atender às necessidades da Real Força Aérea Dinamarquesa (“Flyvevåbnet"), constituindo a solução ideal em substituição ao F-16.
Novembro de 2005
O primeiro caça Gripen completo da África do Sul é apresentado ao mundo, em 28 de outubro, em uma cerimônia espetacular na Saab, na cidade de Linköping. A aeronave, a primeira de uma frota encomendada pela Força Aérea do país, está prevista para entrar em serviço, no início de 2008. Falando, em nome do governo sul-africano, o Ministro de Empresas Estatais Alec Erwin destaca a importância estratégica desta aquisição feita pela África do Sul e do seu papel como catalisador de um amplo desenvolvimento industrial, comercial e econômico, no país. O Comandante-em-Chefe da Força Aérea da África do Sul (SAAF), o Tenente General Carlo Gagiano, afirma que o programa Gripen é um ícone de transformação e modernização da SAAF e fortalecerá a contribuição do país à paz e à segurança no continente. Além disso, expressa sua satisfação com o progresso do programa Gripen. “Em um setor famoso pelo adiamento de seus prazos, a Saab tem-se mostrado capaz, entregando esta aeronave específica bem antes da data prevista no cronograma original. Estendo minhas congratulações a todos por esta realização!”, finaliza.
Em 14 de novembro, o primeiro biposto Gripen da África do Sul sobe aos céus, em seu vôo inaugural, na Suécia. Pintado com as novas e vivas divisas da Força Aérea do país, a aeronave decolou às 13:40 do Centro de Testes de Vôo da Saab, em Linköping, na Suécia. O vôo, com duração de 1 hora e 10 minutos, teve como piloto de teste Charl Coetzee da África do Sul e Magnus Olsson, piloto de teste da Saab, ambos nos controles do primeiro vôo do futuro caça multimissão da África do Sul.
Em 18 de novembro, é registrado outro primeiro evento, com a chegada de dois (2) caças Gripen, um monoposto no último modelo C e um biposto na última versão D de exportação, no Show Aéreo de Dubai.
Em 22 de novembro, são um sucesso os primeiros testes de reabastecimento no ar com caças Gripen e um C-130 Hercules. Os vôos de teste de verificação incluíram um total de seis (6) saídas, usando os mais modernos modelos de aeronaves, o monoposto Gripen C e o biposto Gripen D. Os resultados dos testes revelam o sucesso de uma operação em que todos os objetivos foram cumpridos.
Em 24 de novembro, acontece o lançamento de um outro importante projeto de cooperação industrial, na África do Sul, quando o Ministro de Minas e Energia Lindiwe Hendricks anuncia o lançamento do programa de ouro de 1.000 kg, uma parceria entre as empresas de defesa Saab e BAE Systems, as empresas de mineração AngloGold Ashanti Limited e Gold Fields Limited e o Standard Bank.
Outubro de 2005
O vôo inaugural do primeiro biposto Gripen húngaro ocorre, em 27 de outubro, nas instalações da Saab, em Linköping (Suécia). A aeronave, pintada de cinza, ostentando a nova insígnia nacional da Hungria, tem no comando um piloto de testes da Saab.
Setembro de 2005.
Três (3) aeronaves de combate Gripen da Força Aérea sueca tomam parte no primeiro show aéreo internacional da Grécia – Archangel 2005.
Agosto de 2005
A Gripen International recebe a aprovação formal do Ministro da Economia e Transporte húngaro por seu último Relatório de Desempenho do programa de compensação econômica. O valor de compensação aprovado soma SEK 912 milhões (€ 94 milhões). Com este sexto projeto de compensação da Hungria, o valor total já realizado soma SEK 4.262 milhões (€ 440 milhões), representando mais de 50% da obrigação assumida.
Johan Lehander é nomeado o novo Diretor Executivo da Gripen International e, portanto, o chefe de todo o programa de exportação da Gripen, substituindo Ian McNamee que se une à equipe da Saab AB.
Dois (2) modelos bipostos do caça multimissão Gripen (39 D) descem na Base Aérea de Cáslav, na República Tcheca, saindo das instalações do FMV, nos arredores de Linköping. Estas aeronaves, as últimas variantes do Gripen, tiveram no comando pilotos do FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia. O vôo durou cerca de uma hora.
Junho de 2005
A Gripen International recebe a aprovação formal do Ministro da Defesa tcheco pelo seu primeiro Relatório Anual de Desempenho referente ao programa de compensação econômica. O valor de compensação aprovado totaliza mais de 4 bilhões de coroas tchecas (aproximadamente € 133 milhões), o que representa 16,5% do valor total da obrigação assumida e cobre o período de 1o de janeiro de 2002 a 31 de dezembro de 2004.
159 caças Gripen já foram entregues ao cliente sueco (FMV/SwAF) e cerca de 60.000 horas de vôo e 78.000 missões foram registradas pela Força Aérea.
Maio de 2005
Após quase quatro anos, em um prazo de 14 anos previsto pelo programa de compensação econômica, a Gripen International anuncia a aprovação do valor adicional de SEK 485 milhões (€ 52 milhões) da obrigação assumida junto à Hungria, perfazendo SEK 3.350 milhões (€ 360 milhões). Este projeto foi registrado junto ao Ministério da Economia e Transporte do país, constituindo o quinto projeto aprovado.
Abril de 2005
Em 18 de abril de 2005, os primeiros seis caças da Força Aérea da República Tcheca chegaram no país. Os seis (6) caças Gripen multimissão, nas suas últimas versões C e D, são os primeiros a serem entregues a Forças Aéreas de outros países. Três pilotos da Força Aérea tcheca e dois da Força Aérea sueca e um do FMV levaram as aeronaves. O vôo que saiu das instalações do FMV, nos arredores de Linköping, durou uma hora.
O vôo inaugural do primeiro biposto Gripen 39 D – destinado à República Tcheca – ocorre em 21 de abril de 2005, nas instalações da Saab, em Linköping (Suécia). A aeronave, pintada de cinza com a insígnia nacional tcheca na cauda, tem no comando um piloto de teste da Saab. Este é o primeiro de 2 (duas) aeronaves Gripen 39 D que a República Tcheca, além de 12 (doze) 39 C (monopostos), arrendará por um período de 10 anos, segundo os termos do contrato assinado por autoridades suecas e tchecas, em junho de 2004. As entregas dos 14 caças Gripen à República Tcheca acontecerá, no período de abril a agosto de 2005.
A ETPS (Empire Test Pilots’ School), a escola de elite de treinamento de pilotos de testes, na Grã-Bretanha, ganha maior acesso ao Gripen, de acordo com o novo contrato de 3 anos, firmado com a Saab e intermediado pela Gripen International. Este acordo prevê uma extensão das horas de vôo dos alunos do curso de pilotos de teste da ETPS, assim como maior autonomia de vôo. As operações de vôo serão realizadas em Linköping, enquanto que o treinamento no simulador será efetuado na base aérea F7 da Força Aérea sueca, em Såtenäs.
Março de 2005
No sábado, em 19 de março, chega o avião-tanque Boeing 707 da Força Aérea sul-africana (SAAF), nas instalações da Saab, em Linköping, na Suécia. O avião de reabastecimento da SAAF foi à Suécia, para tomar parte em uma série de testes de reabastecimento terrestres e no ar (AAR) com o caça Gripen de última geração.
O primeiro vôo solo de um piloto da Força Aérea húngara acontece na base F7 da Força Aérea sueca, em Såtenäs, em 23 de março de 2005.
O sistema de reconhecimento SPK 39 da SaabTech para os caças Gripen suecos faz seu vôo inaugural, em 24 de março, nas instalações da Saab, em Linköping.
Os primeiros 19 (dezenove) técnicos militares da Força Aérea húngara chegam em Halmstad, na Suécia, para participar do treinamento, na escola técnica das Forças Armadas suecas.
Fevereiro de 2005
O vôo inaugural da primeira aeronave Gripen – destinada à Hungria – ocorre em 16 de fevereiro de 2005, nas instalações da Saab, em Linköping, na Suécia. O avião, pintado de cinza e ostentando a insígnia nacional da Hungria na cauda, tem no comando um piloto de teste da Saab.
O grupo sul-africano de equipamentos eletrônicos e comunicações Grintek e a sueca Saab anunciaram seus planos de concorrerem juntas nos mercados internacionais de comunicações high-tech e de redes de dados no setor de defesa.
Janeiro de 2005
Os primeiros pilotos da Força Aérea húngara chegam na Suécia, para começar seu treinamento de conversão para o Gripen.
Em 25 de janeiro, em uma cerimônia espetacular, a Saab apresenta o primeiro Gripen húngaro a sair da linha de produção, em sua fábrica, na cidade de Linköping, na Suécia. A cerimônia conta com a presença dos Ministros da Defesa (MoD) da Hungria e Suécia, Ference Juhász e Leni Bjorklund respectivamente, além de representantes do MoD húngaro, da Força Aérea húngara, do embaixador húngaro na Suécia, do Diretor Geral em exercício do FMV, do CEO em exercício da Saab e do Diretor Executivo da Gripen International.
Em 11 de janeiro de 2005, o primeiro biposto Gripen da Força Aérea sul-africana entra no estágio final de montagem, na fábrica da Saab, na Suécia.
Novembro de 2004
Em uma cerimônia realizada na fábrica da Saab, em Linköping, é apresentada, pela primeira vez ao público, a primeira aeronave Gripen da República Tcheca. A cerimônia comemora a conclusão da fase de produção desta aeronave.
Outubro de 2004
Depois de sua visita à Suécia e de sua reunião com o Primeiro Ministro Göran Persson, o Primeiro Ministro tailandês Thaksin Shinawatra faz uma declaração, afirmando que a Tailândia concorda com a substituição de sua frota de aeronaves F-5 por caças Gripen.
Na segunda-feira, em 18 de outubro, acontece o vôo inaugural do primeiro caça Gripen encomendado para o mercado de exportação. A aeronave se destina à República Tcheca.
Os pilotos da Força Aérea tcheca, os Tenentes Coronéis Peter Mikulenka e Michael Boruvka, são os primeiros pilotos do país a fazerem um vôo solo, no caça Gripen.
Setembro de 2004
Os pilotos e técnicos da Força Aérea da República Tcheca começam seu treinamento de conversão para o Gripen, na Suécia.
Em treinamento, a pilota de caça da Força Aérea sul-africana (SAAF), a Capitã Catherine Labuschagne com 25 anos é a primeira mulher, no mundo, a voar em um Gripen 39B, quando sobe aos céus sobre a Base Aérea de Waterkloof, perto de Pretória, na África do Sul, na inauguração do Show Bianual de Defesa e Aeroespacial africano.
O Ministro da Defesa Ilko Dimitrov assina um Memorando de Entendimento com a Gripen International e a BAE Systems Information & Electronic Systems International Inc. Este documento define as oportunidades de cooperação entre o Ministério da Defesa e as duas empresas, na área de modernização das Forças Armadas búlgaras.
Agosto de 2004
Os pilotos da Força Aérea húngara começam o treinamento preparatório no Gripen, na Suécia.
Julho de 2004
142 caças Gripen já foram entregues a clientes. A Força Aérea sueca, o FMV e a Saab já registram mais de 45.000 horas de vôo e 60.000 saídas.
Junho de 2004
A etapa seguinte do programa de reabastecimento ar-ar acontece com a primeira extensão e retração em vôo da sonda de reabastecimento aéreo, instalada em um caça Gripen C.
Em 2 de junho de 2004, é realizado o vôo inaugural do biposto Gripen 39D, modelo exportação (no de cauda 39.815), em Linköping. O vôo durou 49 minutos.
Em 14 de junho, os governos da República Tcheca e Suécia assinam um contrato de arrendamento, envolvendo 14 novas aeronaves Gripen, além de um pacote completo de treinamento, incluindo peças sobressalentes e equipamentos. No mesmo dia, a Gripen International assina um acordo de compensação econômica com o Ministro da Defesa tcheco.
O quinto (5o) caça Gripen húngaro entra em fase de produção, em Linköping.
Maio de 2004
Em 6 de maio, são realizados os primeiros testes em vôo do sistema de visor montado no capacete (HMD) Cobra, em um Gripen. Os testes em vôo, cujo objetivo é testar a simulação mecânico-ergonômica do sistema HMD, são os primeiros com este tipo de sistema a alcançarem os limites de –3g e +9g.
Além disso, 6 de maio testemunha ainda o sucesso dos testes de conexão terrestres entre o Gripen, sua sonda de reabastecimento aéreo e o avião-tanque C-130 (TP84) da Força Aérea sueca. Estes testes tem como objetivo verificar a capacidade ar-ar, visando a compatibilidade do Gripen com as especificações da OTAN.
O sistema FLIR/LDP (Litening G111 Forward-Looking Infra-Red/Laser Designator Pod) é utilizado para executar as primeiras liberações teleguiadas das armas GBU-12 e GBU-16.
Abril de 2004
Em 21 de abril, em Linköping, na Suécia, a Matra BAE Systems Dynamics (MBDA) e sua parceira no míssil Meteor, a Saab, realizam o primeiro teste com um representante geométrico do míssil Meteor além do alcance visual (BVR), integrado na aeronave de combate Gripen.
Janeiro de 2004
Em 1o de janeiro, a primeira força de reação rápida da Força Aérea sueca SwAFRAP, estacionada na Base Aérea F17, em Ronneby, e formada por caças Gripen, declara-se pronta para seus compromissos, em missões de coalizão internacional.
Dezembro de 2003
Em 1o de dezembro, o comitê de avaliação do governo tcheco anuncia sua recomendação para o Gripen e confirma a unanimidade da decisão tomada por uma equipe de 9 especialistas.
Em 17 de dezembro, o governo da República Tcheca declara que escolheu o Gripen para satisfazer suas necessidades nacionais, européias e da OTAN, dando início às negociações com o governo sueco.
Novembro de 2003
A aeronave de testes Gripen 39.208 faz um vôo cativo com duas armas de alta precisão TAURUS KEPD 350 (Kinetic Energy Penetration Destroyer). O vôo obedece a uma configuração que incluiu 2 mísseis AIM-9 Sidewinder, 2 mísseis AIM-120 AMRAAM, 2 bombas KEPD 350 e um tanque de combustível alijável.
A Força Aérea Brasileira recebe a oferta final e melhor da Gripen International para o Projeto F-X BR.
Outubro de 2003
Em 10 de outubro, um monoposto Gripen e um biposto Gripen, tendo a bordo o piloto de caça negro, plenamente qualificado, o Capitão Musa “Midnight” Mbhokota da África do Sul, escoltam a aeronave levando o presidente em exercício da África do Sul Jacob Zuma para Linköping, para tomar parte em uma cerimônia histórica, comemorando o comissionamento oficial da linha de produção sul-africana.
Os primeiros subconjuntos da aeronave sul-africana entram na linha de produção da Saab. Estes subconjuntos consistem em duas seções da fuselagem de entrada de ar que são unidas com a fuselagem dianteira e a carcaça do cockpit.
Em 31 de outubro de 2003, o governo sueco apresenta ao governo da República Tcheca suas propostas para empréstimo de 14 novas aeronaves supersônicas Gripen, interoperáveis com a OTAN, incluindo também um pacote de suporte, um pacote opcional de financiamento e um pacote de 150% de participação industrial.
Tem início a fabricação da armação estrutural do primeiro avião Gripen húngaro (39.301).
Setembro de 2003
Dois caças Gripen voam aos Estados Unidos para celebrar 100 anos da história da aviação.
Julho de 2003
O governo da República Tcheca emite sua Solicitação para Proposta (RfP), em uma base de governo a governo, visando uma solução interina que atenda às suas necessidades nacionais, européias e da OTAN. O governo sueco responde com uma solução Gripen, em 31 de outubro.
Junho de 2003
São um sucesso os testes de separação, entre o Gripen e as bombas MK82/83/84 e GBU10/12/16, compatíveis com as especificações da OTAN, envolvendo também o tanque alijável de combustível, padrão de exportação, no campo de provas de Vidsel, na Suécia.
Abril de 2003
É registrada a 1.000a hora de vôo em um Gripen, na base aérea F-17, em Ronneby, desde a inauguração do esquadrão Gripen, no segundo semestre de 2002.
Março de 2003
Em 10 de março de 2003, é estabelecido um marco com o primeiro vôo solo do piloto de testes sul-africano Johannes Joubert, em um Gripen.
Fevereiro de 2003
Em 3 de fevereiro, o FMV e o ASIB (o órgão de investimento em segurança e aquisição) do Departamento de Defesa húngaro assinam um adendo ao contrato de arrendamento de um total de 14 caças Gripen. O contrato foi modificado para um contrato de arrendamento e compra, prevendo caças Gripen para a Hungria, nos últimos modelos 39 C/D, incorporando uma sonda retrátil de reabastecimento Ar-Ar (AAR), capacidade para utilizar armas interoperáveis com a OTAN, inclusive as bombas teleguiadas a laser LGB (Laser Guided Bomb), um avançado sistema bélico eletrônico, um sistema embarcado de geração de oxigênio OBOGS (Onboard Oxygen Generation System), visores coloridos no cockpit no idioma inglês, bem como um conjunto de comunicações interoperável com a OTAN.
Dezembro de 2002
Têm início os testes do sistema bélico eletrônico EWS39.
Outubro de 2002
O piloto de caça sul-africano, o Capitão Musa “Midnight” Mbhokota, é o primeiro piloto negro a voar em um caça Gripen supersônico, multimissão.
A primeira aeronave Gripen operacional (no de cauda 39.131) completa 1.000 horas de vôo. Já foram entregues, no total, 125 Gripens e registradas perto de 30.000 horas de vôo e 40.000 saídas por caças Gripen.
Setembro de 2002
Em 9 de setembro, a Saab entrega o primeiro Gripen JAS 39C ao FMV, o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia. Esta última versão JAS 39C do Gripen incorpora toda uma nova gama de funções, sendo praticamente idêntica à aeronave destinada ao mercado de exportação.
Agosto de 2002
Em 14 de agosto, acontece o primeiro vôo de um Gripen 39C, saindo de Linköping.
Junho de 2002
É estabelecido, na Hungria, o Fundo de Investimento Gripen, e a Gripen International registra seu primeiro marco, no acordo de compensação econômica, assinado, em dezembro de 2001, com o Ministro da Economia do país.
A VARIG VEM do Brasil e a Saab confirmam uma parceria tecnológica, envolvendo a aeronave de combate Gripen.
Maio de 2002
O FMV anuncia que as 20 aeronaves do segundo Lote serão equipadas de acordo com o padrão definido para o Lote 3. O caça com número de cauda 39.207 é declarado o primeiro avião do padrão Gripen C.
Janeiro de 2002
A Base Aérea F21 da Força Aérea da Suécia, em Luleå, passa a ser a terceira unidade Gripen do país.
Dezembro de 2001
A FMV e o Ministro da Defesa da Hungria assinam, em Budapeste, o contrato formal de arrendamento de 14 caças Gripen. Na mesma ocasião, o Ministro da Economia da Hungria e a Gripen International firmam o contrato de compensação econômica, em apoio ao contrato de arrendamento do governo húngaro.
O governo da República Tcheca declara que optou pelo caça Gripen para atender às exigências do país, da Europa e da OTAN.
Novembro de 2001
O Ministro da Defesa da Hungria, Dr. János Szabó, e a autoridade equivalente da Suécia, Björn von Sydow, assinam uma Carta de Intenção, em Estocolmo, prevendo o arrendamento de 14 aeronaves Gripen (12 monopostos e 2 bipostos) pelo governo húngaro.
Outubro de 2001
O FMV encomenda mais um trabalho de integração à Saab para conferir uma nova capacidade de sistemas bélicos de precisão à aeronave Gripen da Suécia, incluindo armas teleguiadas a laser.
Março de 2001
A 100a aeronave Gripen é entregue ao FMV.
Julho de 2000
É completado um total de 16.000 saídas, correspondendo a 12.000 horas de vôo das aeronaves Gripen.
Abril de 2000
É inaugurada a fabricação dos componentes do Gripen, na África do Sul, com o início das atividades de projeto e fabricação pela Denel Aviation de pilones de sistemas bélicos, compatíveis com os padrões da OTAN.
Dezembro de 1999
É assinado o primeiro contrato de exportação de caças Gripen, em uma cerimônia realizada na cidade de Pretoria, na África do Sul. O governo do país adquiriu 28 caças Gripen (19 monopostos e 9 bipostos), além de 24 aeronaves Hawk da British Aerospace (atualmente BAE SYSTEMS).
Setembro de 1999
A Base Aérea F10 da Força Aérea da Suécia, localizada em Ängelholm, passa a ser a segunda unidade a operar caças Gripen.
Novembro de 1998
O governo da África do Sul anuncia que optou pelo caça Gripen para atender às necessidades de defesa nacionais e regionais e deu início às negociações com a equipe do consórcio Gripen.
Setembro de 1998
O biposto Gripen faz sua primeira aparição internacional, na Feira de Aviação de Farnborough, na Inglaterra
Abril de 1998
É lançado um míssil ar-ar AIM-120 AMRAAM, pela primeira vez, de uma aeronave Gripen. O teste foi realizado no campo de provas do FMV, em Vidsel, na Suécia, sendo o primeiro teste de lançamento do míssil AMRAAM, executado fora dos EUA.
Um caça Gripen, equipado com um modelo de sonda de reabastecimento aéreo, realiza testes, em vôo, no Reino Unido, com um avião-tanque VC-10 da RAF (Royal Air Force). Os testes incluíram uma conexão seca, ou seja, sem combustível, com o avião-tanque VC-10 da OTAN.
É tomada a decisão que determina o lançamento das ações da Saab AB na Bolsa de Valores de Estocolmo, sendo que 35% das ações e do capital são adquiridos pela British Aerospace (atualmente BAE SYSTEMS). O grupo Investor AB detém 36% das ações com direito a voto e 20% do capital.
Março de 1998
Uma equipe de avaliação da África do Sul faz uma visita de dez dias à cidade de Linköping para voar no caça Gripen.
A Gripen visita, pela primeira vez, a América do Sul, quando duas de suas aeronaves participam da Feira de Aviação FIDAE, em Santiago (Chile).
É assinado um contrato com a Ericsson Saab Avionics, que passa a ser a principal fornecedora de sistemas de contramedidas eletrônicos, para a versão de exportação do Gripen.
Dezembro de 1997
O primeiro biposto Gripen (39B) é entregue ao FMV.
Outubro de 1997
O Comandante-em-Chefe da Força Aérea da Suécia, Tenente General Kent Harrskog, declara operacional o primeiro esquadrão de caças Gripen em uma cerimônia realizada na Base Aérea F7 de Såtenas.
O primeiro piloto tcheco a voar em um caça Gripen é o Tenente General Ladisav Klima, em 27 de outubro de 1997.
Setembro de 1997
A Base Aérea F7 da Força Aérea da Suécia, em Såtenas, promove o primeiro exercício de combate, usando um esquadrão de caças Gripen.
Junho de 1997
O governo da Suécia concede ao FMV a autoridade para assinar um contrato de aquisição do Lote 3 de caças Gripen, incluindo 64 aeronaves, além de um programa de desenvolvimento e aperfeiçoamento. O contrato é firmado no final de junho.
O primeiro piloto húngaro a voar em um Gripen é Ference Varga, em 4 de junho de 1997.
Dezembro de 1996
Termina o trabalho básico de desenvolvimento do Gripen e a primeira aeronave do Lote 2 é entregue ao FMV.
Outubro de 1996
O teste de fadiga da estrutura do Gripen completa 10.000 horas de vôo simulado, sem incidentes.
Setembro de 1996
É exibido, pela primeira vez, no exterior, um caça Gripen, na Feira de Aviação de Farnborough, na Inglaterra, fazendo exibições aéreas todos os dias.
Junho de 1996
O Gripen é oficialmente incorporado à Força Aérea da Suécia como parte da cerimônia de inauguração do Centro de Treinamento Gripen na Base Aérea de Skaraborg (F7), em Såtenas. A inauguração conta com a presença de Suas Majestades o Rei Carlos Gustavo XVI e a Rainha Sílvia da Suécia.
Abril de 1996
O primeiro biposto Gripen (39-B) realiza seu vôo inaugural, em 29 de abril.
Dezembro de 1995
É realizado o 2.000o teste de vôo do Gripen, completando mais de 90% dos testes de vôo programados.
Setembro de 1995
A Saab e o governo da Hungria assinam uma Carta de Intenção, prevendo uma ampla colaboração industrial entre a Suécia e a Hungria, incluindo a avaliação do Gripen pela Força Aérea Húngara.
Pela primeira vez, é apresentada a versão biposto 39-B do Gripen, em uma cerimônia realizada em Linköping
Junho de 1995
Na Feira de Aviação de Paris, a Saab e a British Aerospace (atualmente BAE SYSTEMS) assinam um contrato de colaboração, visando a uma série de atividades conjuntas voltadas para o mercado de exportação, incluindo marketing, adaptação de sistemas, produção e suporte ao Gripen
Março de 1995
O FMV dá início a seu programa de testes de vôo com o caça da linha de produção, na Base Aérea de Malmen, localizada nos arredores da cidade de Linköping
Junho de 1993
O primeiro caça (39.102) sai da linha de produção e é entregue ao FMV, em 8 de junho.
Setembro de 1992
Dois caças Gripen, participam, pela primeira vez, da Feira de Aviação de Farnborough, na Inglaterra.
Junho de 1992
É firmado um contrato entre o FMV e o Grupo Industrial JAS, prevendo a produção do segundo lote de caças Gripen para a Força Aérea da Suécia, o desenvolvimento da versão biposto da aeronave Gripen, bem como os sistemas de suporte.
Dezembro de 1991
O governo sueco concede ao FMV a autoridade para concluir as negociações com o Grupo Industrial JAS, referentes ao Lote 2 de caças.
Novembro de 1990
O governo sueco reafirma sua aprovação ao programa Gripen e concede ao FMV sua aprovação para a próxima fase do processo de suprimento, dando, com isso, início a novas negociações com o Grupo Industrial JAS.
Maio de 1990
O segundo protótipo Gripen (39.2) realiza seu vôo inaugural, em 4 de maio.
Dezembro de 1989
O governo sueco aprova a continuidade do desenvolvimento do programa Gripen.
Dezembro de 1988
Em 9 de dezembro, o Gripen realiza seu vôo inaugural com o piloto de testes Stig Holmström no comando.
Julho de 1988
Um grande número de testes e simulações culmina com a conexão do primeiro caça de teste Gripen ao centro de simuladores da Saab. É realizada uma simulação em loop fechado e o caça, pela primeira vez, “voa a seco” com um piloto sentado no cockpit e todos os sistemas ativados.
Março de 1988
Têm início os testes do motor RM12, instalado no primeiro protótipo do Gripen.
Setembro de 1987
O radar do Gripen é testado em vôo, pela primeira vez, em uma aeronave de testes Viggen.
Abril de 1987
O primeiro protótipo Gripen estréia diante da imprensa mundial, em 26 de abril, fazendo parte das comemorações do 50o aniversário da Saab.
Fevereiro de 1986
Em 11 de fevereiro, é feita, pela primeira vez, uma demonstração de um modelo em verdadeira grandeza para políticos, militares e a mídia da Suécia.
É testado em vôo, pela primeira vez, o sistema de display do Gripen, em uma aeronave de teste Viggen modificada.
Maio de 1985
A FFV Aerotech (atualmente Saab Aerotech) entrega os primeiros equipamentos de testes digitais à Ericsson Radio Systems (atualmente Ericsson Microwave Systems)
Janeiro de 1985
São realizados os primeiros testes do motor RM12 pela Volvo Aero Corporation.
Dezembro de 1984
Têm início os testes de solo, usando equipamentos de sistemas de hidráulicos e de controle vôo
Abril de 1983
O Parlamento Sueco aprova a encomenda do governo de um primeiro lote de 30 aeronaves Gripen.
Setembro de 1982
Após uma consulta pública, a nova aeronave recebe o nome de Gripen. O Gripen (Grifo em português) é uma criatura mitológica – metade águia, metade leão.
Junho de 1982
O Parlamento Sueco aprova o programa de desenvolvimento de uma nova aeronave de combate. O nome do programa é abreviado com as letras JAS para Jakt, Attack, Spaning em sueco, cuja tradução é: combate ar-ar, ataque terrestre e capacidade de reconhecimento.
O caça Gripen recebe a designação JAS 39, de acordo com o sistema de numeração da Força Aérea sueca, pois o Gripen é oficialmente o 39o sistema de aeronave a entrar em serviço.
É assinado um contrato entre o FMV (o órgão centralizador de compras das Forças Armadas da Suécia) e o Grupo Industrial JAS, um consórcio industrial entre a Saab, a Volvo Aero Corporation AB, a FFV Aerotech (atualmente Saab Aerotech) e a Ericsson Microwave Systems AB, responsáveis pelo desenvolvimento da nova aeronave. O contrato cobre todo o processo de desenvolvimento e fabricação de cinco protótipos e uma encomenda para um primeiro lote de 30 caças. É assinado também um opcional para mais 100 aeronaves, até o ano 2000.
